Konveyor sabuk, juga dikenal sebagai sabuk konveyor, adalah komponen utama sabuk konveyor, juga dikenal sebagai sabuk, dan sabuk konveyor berfungsi ganda sebagai mekanisme traksi dan mekanisme bantalan. Komposisi dan prinsip kerja conveyor sabuk adalah sebagai berikut, yang terutama mencakup bagian -bagian berikut: sabuk conveyor (umumnya dikenal sebagai sabuk), bingkai pemalas dan perantara, perangkat tensioning roller, perangkat pengereman, perangkat pembersih dan perangkat pembongkaran.
Sabuk atas badan pesawat sabuk biasa adalahDidukung oleh idler berbentuk palung untuk meningkatkan luas penampang aliran, dan sabuk yang lebih rendah adalah bagian pengembalian (sabuk kosong yang tidak dimuat), dan pemalas bawah umumnya adalah pemalas datar. Konveyor sabuk dapat digunakan untuk transportasi horizontal, miring dan vertikal. Untuk konveyor sabuk biasa yang cenderung transportasi ke atas, sudut kemiringannya tidak melebihi 18 °, dan transportasi ke bawah tidak
Lebih dari 15 °. Sabuk konveyor terluka melalui katrol transmisi dan roller pembalik ekor untuk membentuk sabuk annular yang tak terbatas. Bagian atas dan bawah sabuk konveyor didukung pada rol. Perangkat penegakan memberi sabuk konveyor gaya tegang yang diperlukan untuk berfungsinya yang tepat. Saat bekerja, roller transmisi menggerakkan sabuk konveyor untuk berjalan melalui gesekan antara itu dan sabuk konveyor. Bahan dimuat ke sabuk konveyor dari titik pemuatan untuk membentuk pergerakan aliran yang berkelanjutan, yang diturunkan pada titik pembongkaran. Secara umum, bahan dimuat ke sabuk atas (bagian bantalan) dan diturunkan pada drum kepala (di sini, yaitu, drum transmisi), dan juga dapat diturunkan di tengah dengan menggunakan perangkat pembongkaran khusus. Sabuk pengiring adalah komponen konveyor sabuk yang paling mahal dan rentan. Saat menyampaikan bahan abrasif seperti bijih besi, daya tahan sabuk konveyor harus dikurangi secara signifikan. waktu
Meningkatkan traksi transmisi dapat dipertimbangkan dari tiga aspek berikut:
(1) Meningkatkan % sudut amplop untuk kesempatan yang membutuhkan traksi yang lebih besar, transmisi sederhana ganda dapat digunakan untuk meningkatkan keliling
Bungkus sudut.
(2) Tingkatkan koefisien gesekan "Langkah -langkah spesifik dapat menutupi liner dengan koefisien gesekan yang besar pada drum transmisi untuk meningkatkan koefisien gesekan.
Melalui elaborasi prinsip transmisi di atas, dapat dilihat bahwa meningkatkan sudut amplop adalah cara yang efektif untuk meningkatkan daya tarik.
Oleh karena itu, metode ini dimaksudkan untuk digunakan dalam transmisi.
(3) Tingkatkan gaya tegang. Meningkatkan ketegangan awal dapat meningkatkan ketegangan sabuk konveyor pada titik pemisahan transmisi bergulir, meskipun layak untuk meningkatkan gaya traksi. Namun, karena peningkatan "Bagian sabuk konveyor harus ditingkatkan sesuai, sehingga ukuran struktural perangkat transmisi meningkat, yang tidak ekonomis. Oleh karena itu, tidak boleh digunakan dalam desain. Tetapi dalam operasi, karena perpanjangan sabuk konveyor, yang ditingkatkan, yang dikurangi, yang mengakibatkan penurunan traksi, dan ketegangan dapat digunakan oleh pengembangan.
