Dalam desain perangkat penggerak, kopling paling banyak digunakan, dan berikut adalah pengenalan singkatnya: kopling adalah komponen yang umum digunakan dalam transmisi mekanis. Digunakan untuk menghubungkan dua poros, dan kedua poros tidak dapat dipisahkan saat mesin berjalan; Hanya setelah mesin dihentikan dan kopling dibongkar barulah kedua sumbu dapat dipisahkan.
Kedua poros yang dihubungkan dengan kopling seringkali tidak dapat memastikan keselarasan yang ketat karena kesalahan produksi dan pemasangan, deformasi setelah menahan beban dan pengaruh perubahan suhu, tetapi terdapat tingkat perpindahan relatif tertentu. Hal ini mensyaratkan bahwa ketika merancang kopling, berbagai tindakan berbeda harus diambil dari struktur agar memiliki kinerja beradaptasi dengan kisaran perpindahan relatif tertentu.
Menurut apakah terdapat kemampuan untuk mengkompensasi berbagai perpindahan relatif (yaitu, apakah sambungan dapat dipertahankan dalam kondisi perpindahan relatif), kopling dapat dibagi menjadi dua kategori: kopling kaku (tanpa kemampuan kompensasi) dan kopling fleksibel (dengan kemampuan kompensasi). Kopling fleksibel dapat dibagi menjadi dua kategori: kopling fleksibel dengan elemen inelastis dan kopling fleksibel dengan elemen elastis.
Kopling kaku
Jenis kopling ini adalah tipe selongsong, tipe penjepit dan tipe flensa. Kopling flensa adalah kombinasi dua kopling setengah berflensa untuk mengirimkan gerakan dan torsi. Kopling flensa dapat dibuat dari besi cor kelabu atau baja karbon, dan baja tuang atau baja karbon harus digunakan untuk beban berat atau ketika kecepatan keliling lebih besar dari 30m/s. Karena kopling flensa merupakan kopling kaku, ia tidak memiliki kemampuan untuk mengkompensasi perpindahan relatif kedua sumbu, sehingga persyaratan netralitas kedua sumbu sangat tinggi. Bila terjadi perpindahan relatif pada kedua sumbu, maka akan menimbulkan beban tambahan pada mesin, yang akan memperburuk situasi kerja, yang merupakan kelemahan utamanya. Namun karena strukturnya yang sederhana, biaya rendah, dan transmisi torsi yang besar, sering digunakan pada kecepatan rendah, tidak ada benturan, kekakuan poros besar, dan pemusatan baik.
Kopling fleksibel
(1) Kopling fleksibel tanpa elemen elastis
Karena fleksibilitasnya, kopling ini mengimbangi perpindahan relatif kedua sumbu. Namun karena tidak ada elemen elastis, maka tidak dapat meredam dan meredam getaran. Berikut ini yang umum digunakan: 1) Kopling geser silang
Kopling geser silang terdiri dari dua semi-kopling dengan alur di permukaan ujung dan cakram perantara dengan gigi di kedua sisi. Karena gigi dapat meluncur di dalam alur, perpindahan relatif antara kedua sumbu dapat dikompensasi selama pemasangan dan pengoperasian. Bahan bagian kopling ini dapat dibuat dari baja 45, dan permukaan kerja harus diberi perlakuan panas untuk meningkatkan kekerasannya; Baja Q275 juga dapat digunakan untuk kebutuhan yang lebih rendah tanpa perlakuan panas. Untuk mengurangi gesekan dan kerusakan, oli harus disuntikkan dari lubang oli pada cakram perantara untuk pelumasan
Karena semi-kopling dan piringan tengah membentuk pasangan yang bergerak, maka putaran relatif tidak dapat terjadi, sehingga kecepatan sudut poros penggerak dan poros yang digerakkan harus sama. Namun, ketika bekerja dengan perpindahan relatif antara kedua poros, cakram perantara akan menghasilkan gaya sentrifugal yang besar, sehingga meningkatkan beban dinamis dan keausan. Oleh karena itu, perlu diperhatikan bahwa kecepatan kerja tidak boleh lebih besar dari nilai yang ditentukan.
2) Kopling penggeser
Kopling ini mirip dengan kopling geser silang, hanya saja lekukan pada kedua sisi kopling setengahnya lebar, dan cakram tengah asli diubah menjadi slide persegi tanpa gigi di kedua sisinya, dan biasanya terbuat dari kain Bakelite. Karena berkurangnya massa perosotan perantara, ia memiliki kecepatan batas yang tinggi. Penggeser tengah juga dapat dibuat dari nilon 6 dan diformulasikan dengan sedikit grafit atau molibdenum disulfida sehingga dapat melumasi sendiri saat digunakan. Kopling ini memiliki struktur sederhana dan ukuran kompak, serta cocok untuk daya kecil, kecepatan tinggi tanpa benturan parah. Menurut pemilihan berbagai parameter, kopling yang dipilih dalam desain ini adalah kopling lintas geser. Kopling penggeser silang adalah kopling yang menggunakan penggeser tengah untuk meluncur dalam alur radial yang sesuai pada permukaan ujung setengah kopling di kedua sisi untuk mewujudkan sambungan kedua bagian kopling. Ini terdiri dari dua setengah kopling dengan lekukan di permukaan ujung dan cakram perantara dengan gigi di kedua sisi. Karena gigi dapat meluncur di dalam alur, perpindahan relatif antara kedua sumbu dapat dikompensasi selama pemasangan dan pengoperasian. Kopling cross slider sering digunakan pada motor umum, umumnya digunakan untuk transmisi pada kecepatan 250rmin, kekakuan porosnya besar, dan tidak ada benturan yang keras. Konveyor sabuk yang sesuai dengan desain artikel ini.
