Rol adalah komponen kunci pada konveyor sabuk, didistribusikan sepanjang konveyor, jumlahnya besar, bobotnya menyumbang sekitar sepertiga dari berat keseluruhan mesin, dan parameter kinerja konveyor sabuk memiliki hubungan erat dengan kinerja roller, dan ketahanan pengoperasiannya, kebisingan selama pengoperasian, dan getaran sabuk konveyor juga terkait dengan dukungan. Oleh karena itu, penelitian dan pengembangan palet berkinerja tinggi merupakan salah satu kunci desain konveyor sabuk jarak jauh.
Namun sebagian besar roller dalam negeri yang digunakan saat ini memiliki fenomena kegagalan prematur, mengingat fenomena kegagalan prematur ini, mode kegagalan roller dianalisis dengan menggunakan pohon kesalahan, dan mengetahui penyebab kegagalan serta potensi bahaya pada struktur pendukung, sehingga dapat meningkatkan keandalan dan keamanan pengoperasian sistem konveyor.
1. Analisis pohon kesalahan
Fault Tree Analysis (FTA) adalah metode analisis keandalan sistem yang berkembang pesat, yang menggambarkan hubungan sebab akibat kecelakaan dengan menggunakan metode logis, yang dapat dianggap sebagai semacam "pohon" terarah, yang membagi penyebab kegagalan sistem dari keseluruhan ke bagian menurut pohon, yang mencerminkan metode analisis sistem yang baru, yaitu seputar kegagalan sistem tertentu, dianalisis secara bertahap, dan diungkapkan dengan jelas di bawah grafik pohon kesalahan. Temukan hubungan intrinsik antara kegagalan sistem dan faktor penyebab kegagalan, dan optimalkan berbagai opsi untuk menghindari kegagalan sistem. Metode ini visual, jelas dan logis, serta dapat mengidentifikasi dan mengevaluasi berbagai sistem, yang cocok untuk analisis kualitatif dan kuantitatif.
Metode analisis pohon kesalahan adalah salah satu metode yang paling banyak digunakan dalam diagnosis kesalahan, dan juga merupakan metode analisis yang aman dan andal, dan metode analisis FTA memiliki kelebihan dan kekurangan sebagai berikut. (1) Dengan menganalisis hubungan sebab akibat kecelakaan, faktor risiko potensial yang melekat pada sistem dapat diketahui, yang menjadi dasar desain keselamatan dan perencanaan yang masuk akal.
(1) Secara jelas menggambarkan hubungan sebab akibat dan hubungan logis antara kecelakaan dan penyebabnya,
(2) Dalam analisis kecelakaan, kejadian overhead dapat berupa kecelakaan yang telah terjadi. Melalui analisis, kita dapat mengetahui penyebab, mengambil tindakan dan mengendalikannya, sehingga dapat memprediksi dan mencegah kegagalan.
(3) Dapat digunakan untuk analisis kualitatif untuk mengetahui dampak faktor risiko terhadap kecelakaan; Hal ini juga dapat digunakan untuk menganalisis secara kuantitatif kemungkinan terjadinya kecelakaan dari kemungkinan setiap faktor kegagalan.
(4) Beban kerja analisis dan penghitungan pohon kesalahan sistem yang kompleks relatif besar.
