Cedera dan penyebabnya
1. Keausan lokal (kerusakan epidermis)Sabuk konveyor inti kaindan ban berjalan inti kawat baja sangat rentan terhadap kerusakan tersebut. Alasan utamanya adalah tempat pemindahan, guide trough, roller yang rusak dan bagian lainnya mudah tersangkut di blok material yang lebih besar, begitu ban berjalan berjalan pasti akan menyebabkan keausan yang berlebihan pada ban berjalan. Penumpuk sistem bongkar muat batubara Pelabuhan Rizhao, reclaimer dan sabuk kantilever lainnya telah terjadi penggilingan lokal sabuk konveyor hingga 5 lapisan kanvas dan bagian lain dari lem penutup lebih baik, dalam sistem pemuatan sabuk karena rok rendah dari bak pemandu langsung menempel pada sabuk, mengakibatkan sabuk di kedua sisi rok semuanya tergerus dari kawat baja.
2. Penghancuran lokal (cedera tembus)Sabuk konveyor inti kain dan sabuk konveyor inti kawat baja mengalami jenis kerusakan ini. Saat mengangkut material di dalam ban berjalan, seringkali terdapat batu yang lebih besar dan balok material yang lebih tajam tercampur di dalamnya, dan balok material ini tidak cukup untuk menahan di tempat perpindahan, dan mereka menerobos ban berjalan dengan gaya tumbukan yang besar hingga membentuk sebuah lubang. Jika material tercampur dengan benda tajam seperti linggis besi, maka akan sangat mudah untuk memotong ban berjalan sehingga menyebabkan robekan yang luas pada ban berjalan.
3. Kerusakan pada sambungan yang direkatkan Bagian perekat pada ban berjalan terbentuk melalui proses pengulangan dan vulkanisasi pada saat pemasangan sabuk. Jika bagian sambungan tidak dirawat dengan baik, akan mudah menyebabkan keausan dini pada bagian sambungan, pengelupasan lem, dan fenomena lainnya. Jika tidak ditangani tepat waktu, kerusakan dan kerusakan pada bagian sambungan akan lebih cepat, dan kecelakaan putusnya sabuk akan mudah terjadi.
4. Retakan memanjangsabuk konveyor inti kawat baja Beberapa sabuk konveyor inti kawat baja sering kali mengalami goresan tembus memanjang, hingga puluhan meter bahkan ratusan meter, kerusakan seperti itu umumnya disebut retak memanjang. Alasannya adalah benda tajam tersangkut di beberapa tempat, seperti pembersih scraper, dan operator tidak membersihkannya tepat waktu, yang menyebabkan goresan dan robekan jarak jauh pada ban berjalan setelah sabuk berjalan. Perbaikan kerusakan Selama penggunaan ban berjalan, kerusakan tidak dapat dihindari, dan terdapat berbagai bentuk kerusakan, seperti: delaminasi tepi, ulserasi, cacat dan retak; Robekan memanjang jarak jauh, goresan dalam, lubang, abrasi skala besar, penutup menggembung atau terkelupas, cacat internal pada sambungan, dll. Diantaranya, robekan memanjang adalah yang paling mendesak, kerusakan tepi adalah yang paling umum, cacat internal pada sambungan tidak dapat dihindari, dan masa pakai setelah perbaikan adalah yang paling memprihatinkan.
Ada tiga metode utama yang biasa digunakan untuk memperbaiki ban berjalan
1. Metode perbaikan panas:Biasanya menggunakan reparasi khusus, vulkanisir dan bahan vulkanisasi panas yang cocok untuk ban berjalan untuk memperbaiki bagian ban berjalan yang rusak dengan kekuatan yang sama yaitu "tidak ada bekas". Perbaikan semacam ini dapat sepenuhnya menghilangkan kerusakan pada ban berjalan dan mengembalikannya ke keadaan semula. Sangat cocok untuk sistem transportasi volume besar yang lebih penting, operasi jarak jauh, kecepatan tinggi. Tentu saja, peralatan khusus dan profesional diperlukan untuk menyelesaikan jenis pemeliharaan ini. Ini adalah metode yang paling andal dan ideal untuk pemeliharaan ban berjalan.
2. Metode perbaikan dingin:Biasanya perekat dingin dan film perbaikan serta alat khusus untuk ban berjalan harus digunakan untuk memperbaiki bagian ban berjalan yang rusak dengan cara mengisi untuk mencapai tujuan pengoperasian yang berkelanjutan. Tentu saja, restorasi infill semacam ini merupakan upaya sementara.
Oleh karena itu, tujuan utamanya adalah: ketika ban berjalan rusak, perbaikan dingin yang tepat waktu dapat dilakukan untuk mencegah bagian kerusakan pada ban berjalan terus meluas dan memanjang, sehingga secara efektif melindungi inti ban berjalan dari kerusakan, sehingga dapat menunggu dan memperoleh waktu serta kesempatan yang diperlukan untuk perbaikan.
3. Metode perbaikan mekanis:Klip, paku, pelat penghubung dan sekrup atau kabel logam dan peralatan khusus yang terbuat dari bahan logam biasanya digunakan untuk memperbaiki atau menyambung bagian ban berjalan yang rusak untuk mencapai tujuan mempertahankan pengoperasian. Bahkan di banyak kesempatan saat ini, metode penanganannya yang tampaknya sederhana, kasar, dan bahkan jelek ini dapat memainkan fungsi darurat dan mencapai hasil dua kali lipat dengan setengah usaha. Singkatnya: perbaikan ban berjalan yang paling ideal dan sempurna harus benar-benar sesuai dengan prinsip "kekuatan yang sama, umur yang sama", yaitu penggunaan teknologi dan teknologi perbaikan panas dapat diwujudkan. Tujuan sebenarnya dari penerapan teknologi perbaikan lainnya adalah untuk memperoleh waktu dan kesempatan yang tepat untuk melakukan perbaikan. Oleh karena itu, perbaikan dingin dan perbaikan mekanis tidak boleh digunakan sebagai pengobatan akhir untuk kerusakan sabuk. Hanya berusaha nyaman dan sederhana, mengejar biaya rendah dan waktu singkat, kemungkinan besar hasilnya akan menjadi masalah yang tak ada habisnya. Kami berharap setiap staf manajemen dan pemeliharaan sistem ban berjalan harus memiliki pemahaman yang jelas dan pemahaman menyeluruh tentang konsep dasar perbaikan ban berjalan, serta menyelesaikan pengeleman dan pemeliharaan ban berjalan dengan sukses dan lancar.
